Después de innumerables retrasos, finalmente parece que la Línea Roja del tren ligero de Tel Aviv comenzará a funcionar a fines de mayo.
La Línea Roja, la primera línea del tren ligero de Tel Aviv, se extenderá desde la estación central de autobuses de Petah Tikva a través del Hospital Beilinson y la calle Jabotinsky en Bnei Brak y Ramat Gan hasta la estación de tren central de Tel Aviv (Savidor) y luego a través del Centro Azrieli y Derekh. Comenzando hacia el oeste debajo del parque ferroviario de Tel Aviv y hacia el sur a lo largo de Jerusalem Boulevard en Jaffa y termine en el sur de Bat Yam.
La Línea Roja tiene 24 kilómetros de largo con 12 kilómetros bajo tierra desde el Intercambio de Geha hasta justo al norte de Jaffa. Hay 34 estaciones junto con la línea y se espera que 234.000 pasajeros usen el servicio cada día.
¿Cuál es la diferencia entre el tren ligero y el metro?
En la mayoría de los lugares del mundo, los sistemas de metro son subterráneos y los sistemas de tren ligero están sobre el suelo. La Red Line es un sistema híbrido que combina tramos de superficie y subterráneos. Sin embargo, todavía existen diferencias significativas entre los sistemas de metro y metro ligero, que son casi en su totalidad subterráneos y se mueven a una velocidad mayor de 40 kilómetros por hora en comparación con los 20 kilómetros por hora del tren ligero. Los sistemas de metro también pueden transportar muchos más pasajeros: 40.000 por hora en comparación con los 7.500 por hora del tren ligero. Las previsiones son que sin el futuro Metro Metropolitano de Tel Aviv planificado, las líneas de tren ligero actualmente en construcción colapsarían en términos de prestación de servicio para 2040, cuando la Línea Roja alcanzaría el 150 % de su capacidad, la Línea Verde alcanzaría el 170 % de su capacidad y la Púrpura La línea alcanzaría el 250% de su capacidad.
El Metro Metropolitano de Tel Aviv se abrirá gradualmente a partir de 2034, según las promesas, y las tres líneas estarán en pleno funcionamiento en 2037.
¿Qué rutas operarán en la Línea Roja y cuál será la frecuencia?
Habrá tres servicios separados en la Línea Roja: R1 de Petah Tikva a Bat Yam (la línea completa); R2 de Kiryat Arye a Bat Yam, que no funcionará cuando comience la línea; y R3 de Kiryat Arye a Elifelet. En otras palabras, los pasajeros que deseen viajar de Kiryat Arye a Bat Yam tendrán que cambiar de tren.
En el servicio R1 entre Petah Tikva y Bat Yam habrá seis trenes en cada dirección cada hora y en el R3 de Kiryat Arye a Elifelet cuatro trenes cada hora, para un total de 10 trenes cada hora. La frecuencia media a lo largo de la Línea Roja será de un tren cada seis minutos en cada sentido. En el sitio web de NTA dice que la Línea Roja tendrá un tren en cada dirección cada tres minutos, con 18-20 trenes cada hora.
En marzo, NTA Metropolitan Mass Transport System, la empresa gubernamental a cargo del tren ligero de Tel Aviv, recibió la aprobación para inaugurar 45 días de recorridos de prueba antes de que se dé la aprobación final para operar la línea el próximo mes. Sin embargo, si se encuentran defectos o problemas importantes durante las pruebas, es posible que el inicio de operaciones se posponga más allá de mayo.
¿Se dará prioridad al metro ligero en los semáforos?
El tren ligero de Tel Aviv tendrá prioridad en el 70% de los semáforos de su ruta. Esto creará una mayor congestión para los automóviles, pero las decenas de miles de pasajeros que usan el tren ligero llegarán a sus destinos más rápidamente.
¿El tren ligero será sin costo al principio?
Cuando el tren ligero de Jerusalén comenzó a funcionar en 2011, fue gratis durante varios meses. Pero en Tel Aviv se ha decidido que no habrá enfrentamiento libre. La tarifa en el tren ligero será la misma que en los autobuses urbanos: NIS 5.5 para viajes más cortos y NIS 12 para viajar en toda la línea.
¿Será posible subir al tren ligero con bicicletas o mascotas?
Se permitirán bicicletas plegables y scooters en el tren ligero, así como perros guía y mascotas lo suficientemente pequeñas como para sentarse en el regazo del pasajero.
¿Qué importancia tiene la Línea Roja del tren ligero?
Aunque la Línea Roja servirá a decenas de miles de residentes y viajeros que llegan al Gran Tel Aviv, no constituye una revolución. De hecho, es un medio de transporte masivo que se está lanzando con décadas de retraso en relación con la demanda y el aumento de la población, lo que hará, según las estimaciones, convertir a Israel en el país más densamente poblado del mundo occidental. Se espera que la línea en sí esté llena de pasajeros desde el primer día y brindará una alternativa incluso para aquellos que actualmente usan un automóvil, aunque no se espera que reduzca los atascos de tráfico.
Según las estimaciones, solo habrá alivio en el Gran Tel Aviv en unos pocos años cuando todas las líneas estén operativas, se estén ejecutando más rutas preferenciales de autobuses y cuando se completen los trabajos en la cuarta línea ferroviaria a lo largo de Ayalon, todo lo cual aliviará la congestión en la ciudad.
¿Cuánto costó construir el tren ligero de Tel Aviv?
Este es el proyecto de infraestructura más caro jamás realizado en Israel. El costo de construir la Línea Roja ahora asciende a NIS 18,7 mil millones, muy por encima del plan original. Cuando se aprobó su establecimiento en 2010, la estimación era de NIS 10,7 mil millones, y al comienzo de la construcción había aumentado a NIS 16,7 mil millones.
El informe de la Contraloría del Estado de noviembre pasado decía que el proyecto está dentro del rango de costos de proyectos similares en el mundo, y había ascendido al 77% del costo máximo de proyectos de su tipo. Parte del aumento de la estimación se debe a los retrasos en la línea y las consiguientes demandas de compensación por parte de los contratistas.
¿Cuántos años de retraso ha sufrido el proyecto?
El proyecto fue aprobado por el gobierno en 2000. Se firmó un contrato de concesión para su establecimiento en 2007, pero se canceló dos años después debido a las dificultades para obtener financiamiento del consorcio que había ganado la licitación debido a la crisis financiera mundial.
Con financiamiento del gobierno, el trabajo solo comenzó en 2015 con la demolición del puente Maariv. Desde entonces, NTA pospuso la fecha de apertura de fines de octubre de 2021 por 13 meses hasta noviembre de 2022. Luego anunció que comenzaría a operar en el primer trimestre de 2023 y luego en marzo. Posteriormente se comprometió a operar la Línea Roja el Día de la Independencia (26 de abril) y ahora la fecha prevista de lanzamiento es finales de mayo.
¿Qué otras líneas operarán y en qué etapa de construcción se encuentran?
Otras dos líneas están en construcción. La Línea Púrpura se extenderá desde la parte este del área metropolitana de Tel Aviv (Yehud-Monoson, Or Yehuda y Givat Shmuel) a través de Ramat Gan y Givatayim hasta el centro de Tel Aviv, con 46 estaciones en la línea de 27 kilómetros, completamente sobre el suelo. La línea se inaugurará en 2027 y se está trabajando a lo largo de la ruta.
La Línea Verde se extenderá desde Holon y Rishon LeZion en el sur hasta Herzliya en el norte a través de Tel Aviv. La línea de 39 kilómetros tendrá 62 estaciones e incluirá un tramo subterráneo de 4,5 kilómetros en Tel Aviv. El trabajo subterráneo está actualmente en marcha entre Har Zion Boulevard y las calles Ibn Gbriol-Nordau en Tel Aviv, y la línea está programada para estar operativa en 2028.
Fuente: Globes- Traducido por UnidosxIsrael
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